F1 2017 - Singapura: De noite, todos os carros são red (e ficam de fora)

Singapura por si só já é um desafio.
O calor (menor por se a noite, mas nem tanto) e a duração quase no limite desgasta carros e principalmente os pilotos.

Como esperado, a Ferrari fez uma boa classificação e ficou com a pole.
Vettel teria a seu lado a Red Bull de Verstappen e logo atrás Ricciardo, para só então ter Raikkonen.
A largada que já prometia teve um tempero a mais algo que nunca tinha sido visto numa corrida noturna: chuva.
E assim que largaram ela fez a diferença.
Verstappen largou bem e ameaçava Vettel quando um Raikkonen ultra agressivo passou pelos dois.
Com um movimento sutil (para mim automático na defesa da posição) se tocam os pneus dianteiro da Red Bull no traseiro da Ferrari e começa o strike que leva embora, além dos dois, Alonso (que até conseguiu seguir) e Vettel, que mais a frente rodou por conta das avarias e perdeu o bico. Para além, também abandonou e por pouco (não faremos juízo) quase leva Hamilton.

Hamilton, aliás, que foi o grande beneficiado com tudo isto.
Largando da quinta posição em uma pista que claramente lhe traria problemas na tábua de pontuação, assumiu a ponta e quando, na quinta volta, a bandeira verde foi mostrada, só tinha como adversário a Red Bull de Daniel Ricciardo.
Pelo campeonato, contra ele na pista e em condições de batê-lo àquela altura, ninguém.

E assim seguiu, mesmo com outra entrada do safety cara, Hamilton manteve a ponta à frente de Ricciardo sem (aparente esforço).
Para efeitos de campeonato, a corrida em Singapura pode ter colocado tudo nos trilhos do tetra para Hamilton, mas corrida de automóveis nunca podem ser postas no saco comum da previsibilidade. Apesar dela existir e se fazer sentir muitas vezes.

Enquanto isto, lá atrás, Massa fazia uma de duas piores corridas na carreira.
Durante um tempo foi o único com pneus para chuva extrema enquanto todos usavam intermediários.
Quando finalmente colocou os faixa verde, a coisa não melhorou.
Massa nunca foi um grande piloto em piso molhado, não há como cobrar nada dele a esta altura da carreira. O penúltimo lugar ao fim da prova mostra bem.
Sem equipamento decente ainda mais, é melhor que se (re)aposente da categoria e vá ser feliz em outra categoria qualquer.
Talento não lhe falta.

A pista só começou a ficar seca por volta do giro 28, os times começaram a apostar nos pneus de pista seca e sem a obrigatoriedade de usar os dois compostos disponíveis, tiveram a liberdade de escolha entre os ultra macios (rosa) e super macios (vermelhos).
Ricciardo foi aos boxes antes de Hamilton e só pode esperar como o inglês se daria na sua parada para tentar ocupar a ponta.
Como não houve problemas, Lewis seguiu na ponta e ambos usavam os pneus de faixa rosa.
Como havia a possibilidade real da corrida não ir até as sessenta e uma voltas e acabar no limite das duas horas, a pergunta era sobre a durabilidade dos pneus.
Só que o imprevisível, ou previsível já que o protagonista da coisa foi Ericsson, o SC voltou à pista na volta 38.
Sozinho, o motorista da Sauber se perdeu, rodou e ficou atravessado na pista.
Ricciardo teria ali sua chance de atacar Hamilton pela vitória.
Não atacou.
Naquele momento, a direção de prova já trabalhava com tempo limite e não mais com as voltas restantes.

Em menos de uma volta e meia, Hamilton já tinha aberto quatro segundos para Ricciardo.
Daí em diante, foi só administrar.
Agora, pela configuração das pistas que vêm adiante, dificilmente Hamilton perde o título, mas enquanto há queijo, tem pastel.
O funil nunca foi tão apertado.